Ovogodišnji krug prekogranične špedicije može se opisati kao „strašna voda“, a mnoge vodeće špediterske kompanije su jedna za drugom pogođene grmljavinom.
Prije nekog vremena, jednog špeditera je kupac dovukao u kompaniju da brani njegova prava, a zatim je drugi špediter direktno ostavio pošiljku u luci i pobjegao, ostavljajući gomilu kupaca koji čekaju da budu stavljeni na police u neredu na vjetru...
Grmljavinske oluje se često javljaju u prekograničnom teretnom saobraćaju.krug špedicije, a prodavači trpe velike gubitke
Početkom juna otkriveno je da je lanac kapitala jedne špediterske kompanije u Shenzhenu prekinut. Navodi se da je špediter osnovan 2017. godine i da nesmetano posluje već 6 godina. Ranije nije bilo gotovo nikakvih problema, a i reputacija kupaca je dobra.
Kada je u pitanju ovaj špediter u prekograničnom krugu, većina ljudi misli da je pomalo poznat, kanal nije loš, a pravovremenost je u redu. Nakon što su mnogi prodavači čuli da je ovaj špediter eksplodirao, osjećali su se vrlo nevjerovatno. Obim ovog špeditera je oduvijek bio dobar, što znači da je broj pošiljki koje su mnogi kupci pritisnuli relativno velik, tako da je dostigao nivo "odlaska do krova".
Do danas, logistička kompanija koja je u to uključena još nije odgovorila na vijest, a u prekograničnoj industriji kruži još jedan snimak ekrana iz chata o "grmljavinskim olujama koje su izazvale više špeditera". Zviždač na snimku ekrana tvrdi da su četiri špeditera Kai*, Niu*, Lian* i Da* pritvoreni od strane Sjedinjenih Država zbog velike količine robe i da bi prodavači koji sarađuju s njima trebali na vrijeme zaustaviti gubitke.
Ove četiri su velike i poznate špediterske kompanije u industriji. Bilo bi pomalo nepouzdano reći da su sve zajedno imale grmljavinu. Zbog širokog širenja vijesti, ovo otkriće je privuklo i pažnju uključenih kompanija. Tri špeditera Kai*, New York* i Lian* brzo su izdali svečanu izjavu: vijest o grmljavini kompanije na internetu su samo glasine.
Sudeći po vijestima koje kruže, otkriće nema drugog sadržaja osim snimka ekrana chata. Trenutno su prekogranični prodavači u stanju "sve trave i drveća" zbog vijesti o špediterskim kompanijama.
Grmljavinske oluje prilikom špedicije najčešće nanose štetu vlasnicima tereta i prodavcima. Jedan prekogranični prodavač rekao je da su svi špediteri, prekomorska skladišta i prodavači automobila koji su sarađivali sa špediterskom kompanijom zadržali robu vlasnika i tražili od vlasnika da plati visoku naknadu za otkup. Ova situacija ga tjera na duboko razmišljanje: bez obzira na rješenje, kao prodavač, on snosi cijeli lanac rizika. Ovaj incident nije samo pojedinačni slučaj, već uobičajen problem u logističkoj industriji.
UPS bi se mogao suočiti s najvećim štrajkom
Prema izvještajima stranih medija, 16. juna, najveći sindikat međunarodnih vozača kamiona (Teamsters) u Sjedinjenim Državama glasao je o pitanju da li zaposleni u UPS-u "saglasni su sa pokretanjem štrajka".
Rezultati glasanja pokazali su da je među više od 340.000 zaposlenika UPS-a koje predstavlja sindikat Teamsters, 97% zaposlenika pristalo na štrajk, odnosno ako Teamsters i UPS ne uspiju postići novi dogovor prije isteka ugovora (31. jula). Prema sporazumu, Teamsters će vjerovatno organizirati zaposlenike kako bi održali najveći štrajk u UPS-u od 1997. godine.
Prethodni ugovor između Teamstersa i UPS-a ističe 31. jula 2023. godine. Kao rezultat toga, od početka maja ove godine, UPS i Teamsters pregovaraju o ugovorima za radnike UPS-a. Glavna pitanja u pregovorima fokusirana su na veće plate, stvaranje više radnih mjesta s punim radnim vremenom i eliminaciju ovisnosti UPS-a o slabo plaćenim dostavljačima.
Trenutno su sindikat Teamsters i UPS postigli više od dva preliminarna sporazuma o svojim ugovorima, ali za veći broj zaposlenika UPS-a najvažnije pitanje kompenzacije ostaje neriješeno. Stoga su Teamsters nedavno održali gore spomenuti štrajk.
Prema Pitney Bowesu, globalnoj kompaniji za otpremu i logistiku, UPS svakodnevno isporučuje oko 25 miliona paketa, što čini otprilike četvrtinu ukupnog broja paketa u Sjedinjenim Državama, a ne postoji ekspresna kompanija koja može zamijeniti UPS na tržištu.
Nakon što se pokrenu gore spomenuti štrajkovi, lanac snabdijevanja tokom vrhunca sezone u Sjedinjenim Državama će nesumnjivo biti ozbiljno poremećen, pa čak i imati razoran utjecaj na ekonomiju koja se oslanja na svoju distributivnu infrastrukturu. Prekogranična e-trgovina jedna je od industrija koje snose najveći teret. Za prekogranične prodavače, ovo samo doprinosi već ozbiljno odgođenoj logistici i transportu.
Trenutno je za sve prekogranične prodavce najvažnije uspješno uskladištiti robu prije krajnjeg datuma za članstvo, uvijek obratiti pažnju na transportni put robe te poduzeti procjenu rizika i preventivne mjere.
Kako se prodavači nose s teškim vremenima prekogranične trgovine? logistika?
Carinska statistika pokazuje da je 2022. godine obim uvoza i izvoza prekogranične e-trgovine u mojoj zemlji prvi put premašio 2 biliona juana, dostigavši 2,1 bilion juana, što predstavlja međugodišnje povećanje od 7,1%, od čega je izvoz iznosio 1,53 biliona juana, što predstavlja međugodišnje povećanje od 10,1%.
Prekogranična e-trgovina i dalje održava brzi zamah rasta i unosi novi zamah u razvoj vanjske trgovine. Ali prilike uvijek koegzistiraju s rizicima. U industriji prekogranične e-trgovine s ogromnim razvojnim mogućnostima, prekogranični prodavači često se moraju suočiti s pratećim rizicima. Slijede neke protumjere za prodavače kako bi izbjegli gaženje po minama:
1. Unaprijed se upoznajte s kvalifikacijama i snagom špeditera i provjerite ih
Prije saradnje sa špediterom, prodavci bi trebali unaprijed razumjeti kvalifikacije, snagu i reputaciju špeditera. Posebno kod nekih malih špediterskih kompanija, prodavci bi trebali pažljivo razmotriti hoće li s njima sarađivati.
Nakon što saznaju za to, prodavači bi također trebali nastaviti obraćati pažnju na razvoj poslovanja i rad špeditera, kako bi u bilo kojem trenutku prilagodili strategiju saradnje.
2. Smanjite ovisnost o jednom špediteru
Prilikom suočavanja s rizikom od grmljavine u špediciji, prodavači bi trebali usvojiti raznolike strategije suočavanja kako bi izbjegli preveliko oslanjanje na jednog špeditera.
Usvajanje strategije diverzificiranog špeditera igra važnu ulogu u kontroli rizika prodavca.
3. Aktivno komunicirati i pregovarati o rješenjima sa špediterima
Kada špediterska kompanija naiđe na nezgode ili ekonomske poteškoće, prodavac treba aktivno komunicirati i koordinirati sa špediterskom stranom kako bi se postiglo što razumnije rješenje.
Istovremeno, prodavac može zatražiti pomoć treće strane kako bi ubrzao rješavanje problema.
4. Uspostavite mehanizam upozorenja na rizik
Uspostavite mehanizam upozorenja na rizik i pripremite se za hitne slučajeve. Suočeni s rizikom od grmljavine prilikom otpreme tereta, prodavači bi trebali uspostaviti vlastiti mehanizam upozorenja na rizik kako bi pravovremeno otkrili rizike i poduzeli protumjere kako bi efikasno izbjegli blokadu snabdijevanja i zaštitili vlastite interese.
Istovremeno, prodavači bi također trebali uspostaviti plan za pripravnost u hitnim slučajevima kako bi sveobuhvatno predvidjeli i zabilježili moguće probleme, te pružili snažnu pomoć u rješavanju hitnih slučajeva.
Ukratko, prodavači bi trebali mudro reagovati na rizik od grmljavine u špediciji, poboljšati vlastite sposobnosti kontrole rizika, biti u toku s kvalifikacijama i snagama špeditera, smanjiti svoju ovisnost o pojedinačnim špediterima, aktivno komunicirati sa špediterima i uspostaviti mehanizme upozorenja na rizik i planove za pripravnost u hitnim slučajevima. Samo na taj način možemo preuzeti inicijativu u sve žešćoj tržišnoj konkurenciji i osigurati vlastitu sigurnost i razvoj.
Tek kada plima prođe, znate ko pliva gol. U post-epidemijskom dobu, prekogranična logistika nije profitabilna industrija. Potrebno je da formira vlastite prednosti kroz dugoročnu akumulaciju i konačno postigne situaciju u kojoj svi dobijaju sa prodavcima. Trenutno je opstanak najsposobnijih u prekograničnom krugu očigledan i samo jake i odgovorne logističke kompanije mogu voditi pravi brend usluga na prekograničnoj pruzi.
Vrijeme objave: 25. juni 2023.
