Nedavno, zbog demonstracija u luci Manzanillo, glavni put koji vodi do luke je bio zakrčen, s dužinom saobraćajne gužve od nekoliko kilometara.
Demonstracije su se dogodile zbog protesta vozača kamiona zbog predugog čekanja u luci, od 30 minuta do 5 sati, te zbog toga što nije bilo hrane tokom čekanja u redu i što nisu mogli ići u toalet. Istovremeno, vozači kamiona su dugo razgovarali s carinicima Manzanilla o takvim problemima. Međutim, to pitanje nije riješeno, što je uzrokovalo ovaj štrajk.
Zbog gužve u luci, lučke operacije su privremeno stagnirale, što je rezultiralo povećanjem vremena čekanja i broja pristiglih brodova. U proteklih 19 sati, u luku je stiglo 24 broda. Trenutno u luci posluje 27 brodova, a još 62 bi trebalo da pristanu u Manzanillu.
Prema carinskim podacima, luka Manzanillo će 2022. godine pretovariti 3.473.852 kontejnera od 20 stopa (TEU), što je povećanje od 3,0% u odnosu na isti period prošle godine, od čega je 1.753.626 TEU uvezenih kontejnera. Između januara i aprila ove godine, luka je zabilježila uvoz od 458.830 TEU (3,35% više nego u istom periodu 2022. godine).
Zbog povećanja obima trgovine posljednjih godina, luka Manzanillo je bila zasićena. U protekloj godini, luka i lokalna vlast planirale su nove programe za poboljšanje operativne efikasnosti.
Prema izvještaju GRUPO T21, postoje dva glavna faktora koji utiču na zagušenje luke. S jedne strane, odluka Nacionalnog upravnog tijela lučkog sistema od prošle godine da iznajmi lokaciju od 74 hektara u blizini grada Jalipe za korištenje kao nadzorno dvorište za motorni transport rezultirala je smanjenjem površine lokacije na kojoj su parkirana transportna vozila.
S druge strane, u TIMSA-i, koja upravlja lukom, jedan od četiri terminala namijenjena utovaru i istovaru kontejnera nije bio u funkciji, a ove sedmice su tri "broda" stigla bez rasporeda, što je dovelo do produženog vremena utovara i istovara. Iako sama luka već rješava ovaj problem povećanjem operativnih nivoa.
Stalna gužva u luci Manzanillo također je uzrokovala kašnjenja u terminima, što je uticalo i na "odjave" i na isporuku kontejnera.
Iako su terminali u Manzanillu izdali saopštenja u kojima se navodi da se ulazak kamiona mjeri kako bi se riješila gužva i da su ubrzali carinjenje tereta produženjem vremena zakazivanja kontejnera, a istovremeno povećali radno vrijeme terminala (u prosjeku dodatnih 60 sati).
Izvještava se da problem uskog grla na cestama u luci postoji već dugo vremena i da postoji samo jedna glavna linija koja vodi do kontejnerskog terminala. U slučaju manjeg incidenta, gužve na cestama postat će uobičajena pojava i ne može se garantirati kontinuitet protoka tereta.
Kako bi se poboljšala situacija na putevima, lokalna vlast i država poduzeli su mjere za izgradnju drugog kanala u sjevernom dijelu luke. Projekat je započeo 15. februara, a očekuje se da će biti završen u martu 2024. godine.
Projektom se gradi četverotračna cesta duga 2,5 km s hidrauličnom betonskom nosivom površinom. Vlasti su izračunale da najmanje 40 posto od 4.000 vozila koja uđu u luku u prosjeku dnevno putuju tom cestom.
Na kraju, želio bih podsjetiti špeditere koji su nedavno slali robu u Manzanillo u Meksiku da u tom periodu može doći do kašnjenja. Trebali bi na vrijeme kontaktirati špeditersku kompaniju kako bi izbjegli gubitke uzrokovane kašnjenjima. Istovremeno, nastavit ćemo pratiti situaciju.
Vrijeme objave: 30. maj 2023.
