Početkom 2022. godine, tržište izvoznog zračnog prijevoza u Europi i Sjedinjenim Američkim Državama doživljava procvat, a prostor za zračni prijevoz je teško pronaći. Pomažemo Tonsam international logistics co., LTD., koja godinama sarađuje s klijentima, da riješe ozbiljan problem. Trebat će im serija od 350 CBM / 60000 KGS / 190 PLTS / 23697 CTNS tri vrste zapaljivih tečnih kartonskih specifikacija u roku od 14 dana za isporuku robe kupcu. Ako roba ne bude isporučena na vrijeme, klijent neće biti samo odgovoran za veliku kaznu, već će izgubiti i glavnog kupca svjetske klase. Veći problem je što ova serija robe još uvijek ima tri dana za proizvodnju, a također je potreban još jedan dan za prijevoz kamionom od tvornice do Shenzhena. U preostalom vremenu potrebno je pakirati opasnu robu. Etiketiranje, deklaracija, certifikat o opasnom paketu, pregled robe, skladištenje i druga pitanja. Prije nego što odgovorimo na shemu, fabriku su odbili brojni špediteri zbog nedostatka odgovarajućeg prostora za otpremu ili nedostatka iskustva i kvalifikacija u prevozu opasnih materija.
Prema informacijama koje je dostavio kupac, naša kompanija je pregovarala o planu sa China Southern Airlines.
Nakon rasprave, aviokompanija je odlučila otkazati pravo korištenja svih agentskih slotova najbližeg teretnog leta iz Shenzhena za Chicago i privremeno nam dodijelila sve slotove ovog leta za odgovarajući plan.
U trenutku očaja kupca, nakon što je primio naš prilagođeni plan, vatra nade se ponovo rasplamsala.
Konačno, kroz teškoće i nevolje, isporuka je završena kako je planirano.
Pregled slučaja:
Roba je stizala u naše skladište u serijama u roku od dva dana, ali nakon dolaska prve serije robe, kolege u skladištu su otkrile dva problema:
1. Veličina štampanih etiketa na vanjskim kutijama je manja od zahtjeva IA TA DGR, tako da je potrebno ponovo promijeniti etikete. U ovoj seriji ima više od 20.000 komada robe, a na svaku vanjsku kutiju treba zalijepiti četiri etikete.
2. Fabrika je daleko od Shenzhena, a neke vanjske kutije s robom su oštećene tokom transporta, tako da broj rezervnih UN kartona koje je obezbijedila fabrika nije dovoljan za zamjenu. Trenutno su ostala četiri dana do polijetanja leta. Moramo završiti sve probleme u roku od tri dana, što je ogroman projekat.
Nakon što je više od deset kolega u skladištu naporno radilo dan i noć tri dana i konačno završilo posao prije isporuke.
Obrađeno je više od 80.000 etiketa, a svi paketi oštećeni tokom kamionskog transporta tehnički su zamijenjeni. Sve palete su prepakovane i isporučene na međunarodnu teretnu stanicu u serijama.
Roba se dostavlja na međunarodnu teretnu stanicu, pregleda i pušta carina, te se prevozi u nadzorno skladište za zračni utovar.
Čarter let rano ujutro, 19 teretnica, sva roba je uspješno ocarinjena, naša kompanija je uspješno pomogla kupcu da završi težak zadatak.
